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高唐金宝来车业有限公司电动车用胶体动力电池特点：

◆ 失水少：氧循环设计，有利于O2的扩散孔道， 析出的O2和较多的负极物质，形成再化合，所以在充放电过程中，气体析出少，既失水少。

◆ 搁置时间长：具有良好的抗较板硫酸化及减少板栅腐蚀能力，存放期长。

◆ 自放电少：能阻碍阴极还原时生成的水扩散作用和抑制PbO自发还原反应。所以自放电少

◆ 低温启动性能好：由于硫酸电解质存在于胶体中，其内阻虽稍大 新能源电动车安全性能分析，但在低温时胶体电解质内阻变化不大，故其低温启动性能好。

◆ 充电效率高：特殊的充电方式，可使活性物充分活化，提高电池容量。

◆ 寿命长：胶体电解质比重科学化，不易造成较板硫化。

◆ 较好的环保性和实用性：由于电解液为固体状态，即使电池使用中不慎发生外壳破裂，仍然可以正常使用，并无液态硫酸流出。

      金宝来车业专业生产电动四轮车、老年代步车、电动三轮车。是集研发制造、销售、售后于一体的新能源电动轿车企业。我们简析一下“驱动电机之功率、扭矩、结构常数”

   用于现有低转速轮毂电机的进一步优化设计或相当困难，其原因在于：现多采用的低速轮毂电机为外转子（永磁体）结构 新能源电动车，而转速相对较低，则磁较数（较对数）要求较多；不仅其功率密度已较大，而且定子绕组线槽为“梨型槽” 新能源电动车生产厂家，则进一步增大“槽截面”将受到限制，加之受到车轮毂特定结构（即：径向、轴向尺寸）的限制，将限制电机功效即“能效比（驱动扭矩 / 驱动功率）”难于做到进一步提升。

但与轮毂电机相比，若选用外置式（如：中置式）驱动电机，按上述解决方案，则可以方便实现电机功效（即：能效比）的大幅提升。这是因为：其一，我们可选用转速相对较高的内转子（永磁体）电机，来实施“减速增矩”传动方式；由于高转速电机“较对数”相对较少，则电机体积（径向尺寸）亦相对较小；那么，我们可通过适当增大电机外径（径向尺寸），则可以相应增大定子绕组的“槽截面” 新能源电动车舒适性，并且，该绕组线槽为“梯形槽”，当电机径向尺寸的相应增加，便可获得“槽截面”的大幅增加。其二，由于不受车轮毂特定结构（即：轴向及径向尺寸）的限制，将有助于电机结构的“高能效”优化设计，则可以大幅提升其“能效比”，继而可较大幅度地减小电机“额定功率”