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     金宝来车业专业生产电动四轮车、老年代步车、封闭式电动三轮车。是集研发制造、销售、售后于一体的新能源电动轿车企业。下面分析一下**级电容器是否可提高电动轿车蓄电池的性能。

　  选用**级电容器作辅助能源已引起广泛关注，我们浩达电动轿车采用的也是**级电容器，大功率的**级电容器对于电动轿车的启动、加速和上坡行驶具有较其重要的意义，**级电容器较低的比能量使得它不可能单独用作电动轿车能量源，但作为辅助能量使用具有显著优点。在汽车启动和爬坡时快速提供大电流及大功率电流，在正常行驶时由主动力源快速充电，在刹车时快速存储发电机产生的大电流 电动四轮车排行，这可减少电动轿车对蓄电池大电流充电的限制，大大延长蓄电池的使用寿命，提高电动轿车的实用性，对于燃料电池电动轿车的启动更是不可少的。若**级电容器的容量能进一步提高，可望取代电池使用。鉴于电化学**级电容器的重要性 电动四轮车，各工业发达国家都给予了高度重视，成为国家重点战略研究和开发项目。

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　韩国汽车成员现代汽车及其子公司起亚汽车都在美国市场上推出了新款混合动力汽车。在**宣布支持电动轿车发展后，韩国很多汽车制造商也表示了对电动轿车的兴趣，它们集中发力韩国本土市场，其中起亚汽车和雷诺三星汽车公司今年都公布了新车型，并宣布将在明年实现批量生产。

　　虽然存在着电力供应短缺的问题 电动四轮车上路，但印度发展电动轿车的计划仍很宏大。该国计划到2020年生产和推广600万辆纯电动和油电混合动力汽车。为此，印度**拟投资41亿美元来支持电动轿车发展。印度电力供给能力令人堪忧，很多人一定还对今年7月印度发生的大停电记忆犹新。电力供应短缺也成了印度发展电动车的主要障碍。分析人士称 供应电动四轮车，如果不改善电力基础设施状况，印度发展电动轿车意义也不大。

　　印度电动轿车制造商协会表示，印度研发的重点是让可再生能源在电动轿车上得到广泛应用。该协会**称，正在研究用太阳能电池板来驱动电动轿车，但现在急需投资。

　　印度尼西亚**也在努力建设本国的电动轿车工业。该国的汽车工业基本上被日本汽车制造商所主导。电动轿车也被印尼**视为同日本汽车制造商竞争的良机。虽然在管理上有待完善，但是印尼自主设计和生产的电动车有望在明年实现大规模生产。

　　印尼国有企业部部长表示，如果基础设施建设到位，印尼每年生产电动轿车的能力可达到5000辆